4月25日上午,由中國能建葛洲壩集團田西高速公路施工四部承建的偉徠隧道左洞在爆破聲中順利貫通,標志著田西高速四標段內隧道工程全部實現雙幅貫通。
偉徠隧道位于西林縣八達鎮偉徠村境內,為越嶺隧道,隧址區遠離國道,進出口地形較陡,均交通不便。隧道按照雙車道分離式設計,局部地段按小凈距隧道設計,右洞全長662米,左洞全長686米。隧道進、出口均采用端墻式洞門,最大埋深約105米,屬于中隧道。
據了解,該隧道隧址區屬構造侵蝕低山地貌區,地形起伏大且巖體完整性、穩定性差,且弧度大,經過巖層破碎帶,圍巖條件差,施工難度較高。2021年9月,因持續降雨,圍巖遇水軟化,初期支護段沉降侵限。面對極大施工困難,建設團隊第一時間采取行動,派出多方技術團隊到現場論證施工方案,最終成功完成施工任務。
時光不負奮斗者,在“百日攻堅”勞動競賽的背景下,偉徠隧道的貫通使田西四部向年底通車目標更近一步。
田林至西林(滇桂界)高速公路屬于《廣西高速公路網規劃(2018—2030年)》布局“1環12橫13縱25聯”中的橫3線賀州(粵桂界)至西林(滇桂界)重要組成部分,對促進滇桂兩省區交流合作,加快區域經濟社會全面發展具有十分重要的意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”