2月20日,隨著4號線西延伸段嘉州路站~民安大道站區間(以下簡稱“嘉民區間”)左線隧道TBM刀盤沖破最后一層屏障,該區間順利實現雙線貫通(TBM嘉民區間右線已于2022年12月18日貫通)。這是4號線西延伸段工程首個實現雙線貫通的TBM區間。
本次貫通的TBM嘉民區間左線隧道全長1114米,TBM于2022年8月19日始發,歷經182天安全掘進到嘉州路站。
面對掘進過程中地質軟硬不均勻、下穿城市主干道和建筑群等諸多困難,重慶軌道集團與各參建單位齊心協力,以敢啃“硬骨頭”的精神推進工程建設,通過大數據實時監測附近地層擾動與TBM刀片狀態,精準控制掘進推力與速度,確保及時更換刀具,保證TBM安全順利掘進。嘉民區間順利貫通后,TBM將繼續全力向前,進入下一區間——龍溪站~嘉州路站區間進行掘進施工。
TBM嘉民區間雙線順利貫通,標志著4號線西延伸段工程建設取得了階段性成果,對全線TBM區間施工起到了重要的引領示范作用。
4號線西延伸段西起盤桂路站,東至4號線民安大道站,線路全長11公里,設地下車站9座。作為既有4號線的補充,4號線西延伸段途徑渝北區、江北區,建成后將有效填補內環以內中心城區的軌道交通空缺,提高觀音橋片區的軌道交通覆蓋率,進一步方便市民快速出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”