隨著刀盤沖破最后一道屏障，“新征程6號”盾構機順利出洞，成都軌道交通30號線全線下穿風險源最多的一個盾構區間近日實現雙線貫通，為全線盾構貫通奠定了基礎。

此次貫通位于中交成都軌道交通30號線一期工程三工區錦嬌區間，是成都軌道交通30號線全線下穿風險源最多、風險源占比最高的盾構區間。

據介紹，這個區間左線全長1535米，右線全長1541米，盾構機于2022年9月15日始發，先后穿越成自高鐵隧道、成渝客專、機場高速、地鐵13號線（在建）、嬌子立交橋等。

隧道整個區間均位于中風化泥巖地層中，隧道最大埋深約53m。其穿越風險源集中，連續穿越時間長、施工環境復雜、施工風險高、難度大。比如，下穿成自高鐵隧道、成渝客專，容易引起地面沉降造成鐵路及干道沉降、變形和位移。

項目負責人駱云建說，考慮到項目位于城市繁華地段，周邊建構筑物環境復雜，項目部自主研發、與大專院校聯合開展盾構施工難題科技攻關，應用及推廣新工藝、新技術，推動工期、安全、質量管理目標的實現。

項目黨支部書記李曉表示，中交建設者將繼續踐行好央企擔當，成為“愛成都·迎大運”的參與者、實踐者，為成都高質量發展做出貢獻。