企查查知識產權信息顯示,比亞迪股份有限公司申請一項名為“軌道車輛的充電方法及裝置“,公開號CN202410405234.8,申請日期為2024年4月。
專利摘要顯示,本申請公開了一種軌道車輛的充電方法及裝置,該方法包括獲取充電位信息、多個目標軌道車輛的運行計劃信息和與多個目標軌道車輛對應的多個電池信息;根據充電位信息、運行計劃信息和多個電池信息確定多個目標軌道車輛的充電策略;執行充電策略。由于根據充電位信息和運行計劃信息確定需要充電的多個軌道車輛的充電策略,再執行充電策略可以使多個軌道車輛自動到充電位充電,從而在需要進行充電的云巴的數量大于充電位的數量時,無需工作人員在第一批云巴充電結束后操作第二批云巴到充電位進行充電,從而提升了云巴在當前運行計劃結束后進行充電的智能化程度,降低了人工成本。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”