2月14日上午,隨著直徑6.98米的盾構機刀盤緩緩轉動,杭德市域鐵路Ι標段千秋廣場站首臺盾構機順利始發,標志著千秋廣場站到莫干山高新區站區間左線掘進任務正式啟動。
莫干山高新區站至千秋廣場站區間左線全長為1841.572米,盾構掘進線路出千秋廣場站后沿云岫南路向南敷設。該盾構區間主要穿越圓礫層,該地層地質較松散且富含承壓水,盾構施工難度極高。
據悉,這臺盾構是中國中鐵總包部始發的第四臺盾構機,預計11月份隧道洞通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”