11月28日,鷹廈鐵路華安城區(qū)段外移工程華新隧道進(jìn)口至斜井小里程順利貫通。華新隧道全長6921米,設(shè)進(jìn)出口、斜井共4個掌子面施工,全隧不僅地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,而且上跨華電引水隧洞,施工風(fēng)險高、施工難度極大。
鷹廈鐵路華安城區(qū)段外移工程自2020年5月份開工以來,在省市縣各級各部門的通力協(xié)作下,目前,各參建單位按照施組有序推進(jìn)施工作業(yè),整體進(jìn)展順利,計劃于2023年8月建成投用。
截至目前,項目累計完成投資6.5億元,占總投資額約80%。項目征地拆遷及三電遷改工作基本完成。主體工作全面開展,站前工程中路基工程及橋梁三座(溫水溪中橋、新圩一號中橋、新圩二號中橋)已完工;新圩一號隧道和新圩明洞已完工,其余長隧道華豐隧道、華新隧道和新圩二號隧道目前開挖中;房建工程主體基本完工。站后工程鋪軌、電力、通信等即將全面展開。
項目簡介
鷹廈線華安城區(qū)段鐵路外移改線工程是漳州市基礎(chǔ)設(shè)施類重大項目,總投資8.7億元,總工期三年,橋隧比重達(dá)94%,新建線路12.5公里,新建、改建車站3座。其中,華新隧道全長6915米,建成之后將是鷹廈線上最長的單向隧道。
作為華安縣的一項重大民生工程,該工程的實施對促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、提升城市品質(zhì)、改善人居環(huán)境、減少城區(qū)交通安全隱患、緩解城區(qū)交通擁堵、集約利用國土資源、優(yōu)化鐵路運輸條件等具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”