圣保羅地鐵4號(hào)線/黃線的運(yùn)營(yíng)商,已經(jīng)申請(qǐng)了一個(gè)許可證,這將使其能夠開(kāi)始建設(shè)一個(gè)兩站、3.3公里長(zhǎng)的延伸線。這將是第一條延伸至城市邊界之外的地鐵線路。
兩個(gè)新站點(diǎn)分別是位于布坦塔區(qū)的Chácara do Jockey站和位于塔博昂達(dá)塞拉市的尚未命名的站點(diǎn)。
圣保羅州政府的投資伙伴關(guān)系秘書(shū)處(SPI)預(yù)計(jì),這個(gè)耗資30億雷亞爾(約合5.8億美元)的項(xiàng)目將于今年12月開(kāi)工,新線路的運(yùn)營(yíng)可能于2028年開(kāi)始。
4號(hào)線目前全長(zhǎng)12.8公里,共有11個(gè)車站,連接圣保羅市中心的盧斯區(qū)與市中心西側(cè)的維拉索尼婭區(qū)。完成后,該延伸線預(yù)計(jì)將為4號(hào)線每天增加8萬(wàn)名乘客。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”