備受矚目的長春地鐵5、6、7、9號線又迎新進展。日前,記者從長春市公共資源交易網獲悉,長春市城市軌道交通5號線一期、6號線、7號線一期、空港線一期工程專用無線通信系統、公務電話系統(設備集成部分)已發布招標公告。
據了解,該項目是長春市城市軌道交通5號線一期、6號線、7號線一期、空港線一期工程公務電話系統設備集成項目和專用無線通信系統設備集成項目,工程范圍包括:5號線一期工程的18個車站、1個車輛段、1個控制中心及全線區間;6號線工程的22個車站、1個車輛段、1個停車場、1個控制中心及全線區間;7號線一期工程的19個車站、1個車輛段、1個控制中心及全線區間;空港線一期的8個車站、1個車輛段、1個停車場、1個控制中心及全線區間。計劃工期為2023年4月1日至2026年12月31日。
另悉,據長春市政府統一安排,長春市新版(第六版)軌道交通線網規劃正在編制中,新版軌道交通線網規劃中,會增加新的軌道交通線路,整個線網總長度會超過600公里,情況基本屬實。但涉及到具體的線路名稱以及線路走向目前還無法明確,待線網規劃通過行管部門正式批復后,方可確定。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”