7月25日上午7時(shí)許，伴隨著“天佑41號”盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)入鋼套筒，佛山地鐵3號線桂城-鎮(zhèn)安區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，至此該區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，3205-1標(biāo)(鎮(zhèn)安站-南海廣場站)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)全部貫通。

鎮(zhèn)桂區(qū)間左線貫通

桂城-鎮(zhèn)安區(qū)間采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，從桂城站始發(fā)沿南海大道敷設(shè)，過華陽橋下穿佛山涌及奇豐橫涌達(dá)到鎮(zhèn)安站。

該區(qū)間地面交通繁忙，沿線地下供水、雨水、燃?xì)饧巴ㄐ诺榷喾N管線，下穿越秀地下過街通道、華陽橋梯道、豐收水閘及東三電排站等多種建(構(gòu))筑物，側(cè)穿毗鄰房屋及華陽橋等建(構(gòu))筑物，安全風(fēng)險(xiǎn)管控要求高。

區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，全區(qū)間2/3線路位于上部中砂下部泥質(zhì)粉砂巖地層，過程中頻繁出現(xiàn)土倉滯排、刀盤結(jié)泥餅、頻繁堵塞采石箱等難題，泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)尤為困難。

鎮(zhèn)桂左線下穿河流及建(構(gòu))筑物施工前條件驗(yàn)收會(huì)

面對施工過程中的種種困難，各參建單位群策群力，多次邀請行業(yè)專家出謀劃策，總結(jié)區(qū)間右線施工經(jīng)驗(yàn)，更加合理地改造盾構(gòu)機(jī)設(shè)備、優(yōu)化刀盤配置，對下穿河流及建(構(gòu))筑物專項(xiàng)施工方案嚴(yán)格把關(guān)并組織專項(xiàng)條件驗(yàn)收會(huì)，最終使得該區(qū)間順利貫通。