9月1日，工人在南京建寧西路過江通道的施工隧道完成了761環(huán)的盾構(gòu)管片安裝。南京建寧西路過江通道左線隧道已累計掘進突破1500米。
目前，“創(chuàng)新號”盾構(gòu)機正在長達(dá)300余米的江中段斷層破碎帶地層中穩(wěn)步推進。據(jù)介紹，該地層上下軟硬不均，巖石強度較大，對盾構(gòu)刀具耐久性有著極大的考驗。
為此，項目通過線上、線下的方式，主動邀請專家對施工方案、風(fēng)險點及防控措施等進行診斷和預(yù)判，提高復(fù)雜地層盾構(gòu)掘進的預(yù)見性，確保盾構(gòu)機的安全及掘進效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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