日前,濱海新區的軌道交通Z4線融仁路站主體結構順利封頂,標志著Z4線首個地下標段主體結構完工。
Z4線一期工程由天津泰達城市軌道投資發展有限公司建設,其中土建施工第9合同段由中鐵四局集團公司負責施工,位于濱海新區于家堡,包含兩站(金臨道站、融仁路站)兩區間(金融區間、融于區間),融仁路站Z4線與規劃B3線換乘,車站最大基坑深度27.54米,區間長度約0.823千米,隧道斷面面積約27.34平方米。
在濱海新區住建委、泰達控股和泰達城投的大力支持下,建設方克服地下施工工藝復雜等困難,提前完成主體結構封頂目標,實現全線首個地下標段主體結構完工,為全線貫通奠定了堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”