12月13日,從成都高新區公園城市建設局獲悉,隨著高朋西路下穿鐵路西環線工程最后一擋施工圍擋拆除,高朋西路下穿鐵路西環線工程隧道建設及非機動車道改造正式完工,開放交通服務市民。
據介紹,高朋西路下穿鐵路西環線工程位于成都高新區南部園區,該項目南起科園南路,穿越成昆線鐵路至北連接中環路。這條隧道整體呈“Y”字形穿越成昆線鐵路,隧道左幅全長330米,右幅全長320米。
受限于成昆線鐵路,高新科技產業園區及重要企事業單位云集的科園南路,一直無法與中環路連通,導致在該片區上班通勤的市民不得不前往較為擁堵的佳靈路或創業路繞行。修建一條隧道穿越成昆線鐵路打通鐵路兩側交通,是周邊片區群眾熱切的期盼。
為解決群眾“出行難”問題,2017年,由四川省生態環境廳督辦,成都高新區公園城市建設局組織各方討論新增下穿隧道方案及可行性,并于2018年5月29日確定設計方案完成規劃審批。為方便片區群眾通勤,成都高新區公園城市建設局結合現實條件,決定采用分步走策略,逐步解決群眾通行問題。2019年底,一條臨時人行下穿通道建成,先行解決了項目建設期間群眾從高朋大道地鐵站通勤的迫切需求。
經與鐵路部門就下穿隧道建設期間鐵路停運等相關問題達成一致,高朋西路下穿鐵路西環線工程于2020年7月27日正式立項,并于2020年9月18日正式開工建設。相關負責人表示,項目實施以來,成都高新區公園城市建設局積極協調各方,全力攻堅,破除施工障礙,加快建設進度,終于在本月完成了項目建設。
據悉,整個工程包含隧道、道路、排水、路燈、交安及部分交叉路口完善等內容。成都高新區公園城市建設局相關負責人表示,高朋西路下穿鐵路西環線工程隧道的打通,進一步加強了科園南路與中環路的交通聯系,形成區域快速互聯互通和城市交通循環系統,極大改善科園南路區域交通出行環境,解決該片區長期繞行問題,全面提升城市通行效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”