明珠灣區(qū)跨江通道效果圖
據(jù)廣州南沙明珠灣管理局官方微信消息,為完善明珠灣區(qū)路網(wǎng)格局,均衡越江交通,促進粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展,近日,廣州市首批智能建造試點項目之一、南沙首條智能建造沉管隧道——明珠灣區(qū)跨江通道工程(首期段)項目正式開工。
明珠灣區(qū)跨江通道工程(首期段)項目施工現(xiàn)場
據(jù)介紹,跨江通道工程全長5.75千米,設置雙向六車道,設計時速50公里。工程首期段北起靈山島尖江靈南路,下穿上橫瀝水道,南至橫瀝島尖大元路,全長1.09千米。其中,首通段工程北岸(靈山島)明挖段155米、江中沉管段305米、南岸(橫瀝島)明挖段630米。
項目有關負責人表示,“首期段工程結合GIS+BIM模型,致力于通過智慧工地信息化建設,達到‘綠色工地、智慧工地、快速建造’的目標?!鳖A計,跨江通道工程首期段于2026年達到通車條件,建成后能有效縮短靈山島尖和橫瀝島尖核心商務區(qū)的出行距離,直接打通大灣區(qū)科學論壇永久會址與國際金融論壇(IFF)永久會址之間的聯(lián)系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?