近日,由中國鐵建十一局集團承建的新建滬渝蓉高鐵(簡稱沿江高鐵)武宜段5標田家隧道順利貫通。該隧道位于湖北省荊門市境內,是沿江高鐵在荊門境內順利貫通的首個隧道,標志著沿江高鐵武宜段建設取得新進展。
田家隧道進、出口均位于荊門市田家廟附近,采用單洞雙線隧道設計,全長696.64米,最大埋深為74米。隧道進口下方有荊門環城快速路;出口位于山腰上,植被茂密。隧道進、出口均采用18米斜切式洞門,設計行車速度為350km/h。
該隧道為巖溶隧道,地表溶蝕現象嚴重,地表水及基巖裂隙水長期入滲,極易導致巖體坍塌,導致工程施工難度較大。針對復雜地質條件,建設單位在隧道施工過程中加強超前地質預報工作,嚴格按照設計要求進行支護,全力確保隧道安全施工。
沿江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵干線之一,東西橫貫長江沿岸六省市,串聯起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經濟圈,對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。同時與長江黃金水道形成優勢互補,對完善長江經濟帶綜合立體走廊也將起到積極作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”