渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要組成部分,今年10月、11月兩個月的時間里,來福隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖總進尺240米,單月取得了進尺120米的好成績,這是中鐵三局渝昆六標項目隧道科技攻關小組,改良前期施工工法提高機械工效指標取得的最新進展。
來福隧道全長4616米,隧道位于宜賓市敘州區與高縣交界區域,是標段內的重難點工程。項目貫徹落實業主提出的“以機械化、信息化與標準化管理”深度融合模式,打造機械化施工高鐵隧道樣板工程的工作要求,科學合理地引進多功能鉆機、鑿巖臺車、拱架拼裝臺車、拱錨噴一體化臺車、濕噴機械手等大型機械化配套設備,配齊配強“施工利器”,逐步實現“機械化換人、智能化減人”,已入場大機全部進入正常化施工狀態,項目設備水平得到了較大提升。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”