7月26日,有網友向北京市委書記尹力提問:地鐵6號線能不能從東小營站延長到西集這里。地鐵6號線能不能從東小營站延長到西集這里。
7月30日官方回復如下:
您好,關于您反映的問題,經市發展改革委核實,市民提出的希望地鐵6號線從東小營站延長到西集,按照現行政策,軌道交通6號線從東小營南站延長到西集尚未列入已批復建設規劃,不具備啟動建設條件,需先開展建設規劃編制工作。感謝您對我們工作的理解與支持!
您好,關于您反映的問題,市規劃和自然資源委員會回復:經核實,根據北京市政府批復的《北京市軌道交通線網規劃(2020年-2035年)》,地鐵6號線西起金安橋站,東至通州大甘棠。地鐵6號線一期工程(海淀五路居站至草房站)于2012年12月30日開通運營,6號線二期工程(草房站至湖城站)、6號線西延工程(海淀五路居站至金安橋站)于2014年12月30日開通運營,目前6號線二期南延(路城站至東小營南站)為在建項目。近期您可采用公交車等多種公共交通方式接駁軌道交通,若在交通接駁方面存在困難,建議您向屬地政府反饋。感謝您對我們工作的理解與支持!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”