通過初期運營前安全評估,經(jīng)市政府批準(zhǔn),2號線二期后通段,12月1日上午10:00開通運營!
至此,2號線實現(xiàn)全線貫通運營,對于補充和完善我市軌道交通線網(wǎng),加強主城與鎮(zhèn)海小港片區(qū)以及甬江科創(chuàng)區(qū)的聯(lián)系,支撐寧波港城發(fā)展將起到重要的交通軸線作用。
線路名片
2號線工程全長36.8公里,是寧波軌道交通線網(wǎng)中西南至東北向的重要骨干線。二期工程全長約8.5公里,首通段5.6公里已于2020年5月30日開通運營。本次即將開通的后通段約2.9公里,自聰園路站引出,設(shè)招寶山站和紅聯(lián)站兩站兩區(qū)間。
車站信息
招寶山站
位于城河西路和勝利路交叉口,為地下三層側(cè)式站臺車站,設(shè)有A、B、D三個出入口?;谡袑毶秸静季值奶厥庑?,站內(nèi)無過街通道。為方便乘客出行,車站提供“便民服務(wù)卡”,有借道需求可聯(lián)系客服中心,通過綠色通道通行。
紅聯(lián)站
沿渡口路設(shè)置,為地下二層島式站臺車站。設(shè)有A、D、E三個出入口。紅聯(lián)站設(shè)有母嬰室,位于D出入口,提供嬰兒尿布臺、休息座椅、物品放置桌子、濕巾、紙等。
*車站提供問詢指引、輪椅、藥箱、愛心接力、手機充電、針線包等便民服務(wù)。
行車調(diào)整信息
2號線
調(diào)整情況:紅聯(lián)站首班車始發(fā)時間為5:50,增加2號線寧波火車站站雙方向6:00對發(fā)。
本線調(diào)整效果:聰園路站-城隍廟站往機場方向首班車發(fā)車時間較原來提前了6分鐘,寧波火車站站-櫟社站往機場方向首班車發(fā)車時間較原來提前了35分鐘。寧波火車站站-楓園站往紅聯(lián)方向首班車發(fā)車時間較原來提前了22分鐘。2號線整體運營時間由原來的17小時17分延長至17小時31分。
1號線
調(diào)整情況:高橋西站首班車始發(fā)時間、東環(huán)南路往高橋西方向首班車始發(fā)時間由原來的6:00提前至5:55。
本線調(diào)整效果:高橋西站-盛莫路站往霞浦方向首班車發(fā)車時間較原來提前了5分鐘,盛莫路站-高橋站往高橋西方向首班車發(fā)車時間較原來提前了5分鐘。1號線整體運營時間由原來17小時41分延長至17小時46分。
4號線
調(diào)整情況:慈城站首班車始發(fā)時間由原來的6:00提前至5:55。
本線調(diào)整效果:慈城站-柳西站往東錢湖方向首班車發(fā)車時間較原來提前了5分鐘。4號線整體運營時間由原來17小時08分延長至17小時13分。
5號線
調(diào)整情況:增加了5號線一期泗港站雙方向6:00對發(fā)。
本線調(diào)整效果:泗港站-張家潭站往布政方向首班車發(fā)車時間較原來提前了20分鐘。泗港站-三官堂站往興莊路方向首班車發(fā)車時間較原來提前了28分鐘。
全線網(wǎng)最高票價仍為10元
按照我市軌道交通線網(wǎng)票價方案,2號線二期后通段繼續(xù)采取里程分段計價票制,實行“遞遠(yuǎn)遞減”票價原則。新線開通運營后,全線網(wǎng)最高票價仍為10元。全面落實軌道公交90分鐘優(yōu)惠換乘,加速軌道交通與常規(guī)公交“兩網(wǎng)融合”。
開通初期運營后,我們將進(jìn)一步完善服務(wù)舉措和配套設(shè)施,努力提升市民出行乘車體驗,如有意見可通過多渠道向我們反饋。在乘車過程中,如遇問題,請及時與我們車站工作人員聯(lián)系或撥打0574-83070000。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?