近日,隨著頂板最后一方混凝土順利澆筑,由合肥濱投負(fù)責(zé)建設(shè)的廬州大道項(xiàng)目隧道主線全線貫通,標(biāo)志該項(xiàng)目進(jìn)入主線通車沖刺階段,駱崗公園片區(qū)的骨干路網(wǎng)愈發(fā)成型。記者獲悉,廬州大道項(xiàng)目7月底具備通車條件。
廬州大道(繁華大道-錦繡大道)項(xiàng)目作為貫穿駱崗中央公園的南北向主干道,全長(zhǎng)約4.5公里,其中隧道長(zhǎng)3.6公里,過(guò)機(jī)場(chǎng)跑道段138米。項(xiàng)目辦主任隋徵表示,項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái),克服交叉施工、文物保護(hù)、水域侵線、疫情防控、征地拆遷等困難,攻下箱涵頂進(jìn)、隧道貫通等一個(gè)個(gè)重要節(jié)點(diǎn),計(jì)劃6月底完成隧道內(nèi)裝和附屬工程施工,7月底具備通車條件。
廬州大道項(xiàng)目建設(shè)中創(chuàng)造了省內(nèi)“三個(gè)第一”,即省內(nèi)最長(zhǎng)市政地下隧道工程、省內(nèi)最長(zhǎng)管幕箱涵頂進(jìn)工程、省內(nèi)首個(gè)地下互通立交工程。項(xiàng)目建成后,將極大緩解徽州大道的交通壓力,進(jìn)一步豐富區(qū)域交通網(wǎng)路,成為緊密連接濱湖新區(qū)和市內(nèi)交通的交通要道。
廬州大道、花園大道等都是構(gòu)成駱崗公園片區(qū)“一縱兩橫”骨干路網(wǎng)的主要市政道路。其中,花園大道項(xiàng)目西起徽州大道,東至包河大道,全長(zhǎng)約3公里,規(guī)劃為城市主干路。
對(duì)于花園大道來(lái)說(shuō),工程需要穿越駱崗公園錦繡湖、景觀及跑道區(qū),采用隧道方案敷設(shè),隧道全長(zhǎng)2.26公里,暗埋段長(zhǎng)約2公里。目前,這個(gè)在建項(xiàng)目進(jìn)展順利,花園大道與廬州大道交口節(jié)點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工完成。
“整個(gè)項(xiàng)目約七成的工程量差不多做好,計(jì)劃在今年國(guó)慶之前新建主體工程貫通,力爭(zhēng)在年底實(shí)現(xiàn)通車。”項(xiàng)目相關(guān)人士介紹。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”