寧波市資規(guī)局對(duì)軌道交通1號(hào)線西延工程規(guī)劃選址作批前公示。
公示顯示，寧波市軌道交通1號(hào)線西延工程從既有1號(hào)線的高橋西站引出后，隨后向西跨越大西壩河后，往西轉(zhuǎn)入1號(hào)線江南停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)范圍，在停車(chē)場(chǎng)北側(cè)、通途西路南側(cè)空地內(nèi)設(shè)石路頭站。1號(hào)線西延工程項(xiàng)目線路全長(zhǎng)1.425km，以高架線敷設(shè)，設(shè)1座高架車(chē)站。
軌道交通1號(hào)線西延工程是《寧波市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）》的重要組成部分，工程的建設(shè)將促進(jìn)江南停車(chē)場(chǎng)及周邊土地的綜合開(kāi)發(fā)，優(yōu)化城市人口分布和城鎮(zhèn)體系布局；加速高橋鎮(zhèn)融入寧波主城區(qū)，為外圍區(qū)及城鎮(zhèn)居民進(jìn)入中心區(qū)創(chuàng)造便捷的交通條件，引導(dǎo)外圍地區(qū)有序開(kāi)發(fā)，為中心城向外拓展提供支撐。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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