試運行在即,紹興地鐵2號線一期的列車已經(jīng)進(jìn)入熱身狀態(tài),全自動集成測試緊張進(jìn)行中。
2號線一期作為采用無人值守全自動運行模式的線路,全自動運行的范圍包括正線和豆姜站線上停檢線區(qū)域。而全自動運行是一項系統(tǒng)工程,需測試和驗證涉及信號、車輛、綜合監(jiān)控、通信、站臺門等眾多系統(tǒng)的功能。正在進(jìn)行的全自動集成測試,就是調(diào)試人員通過模擬并驗證全自動無人駕駛運營場景,確保車輛穩(wěn)定并能夠全自動運行。
在鏡湖控制中心,信號及通信綜合監(jiān)控專業(yè)的測試正在有序推進(jìn),這里可以掌握全線設(shè)備運行狀態(tài),實現(xiàn)2號線一期的中央調(diào)度功能。
為確保試運行按期順利實現(xiàn),各項準(zhǔn)備工作緊鑼密鼓地推進(jìn)中。讓我們一同期待2號線一期早日開通運營吧!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?