11月4日，津?yàn)I輕軌9號(hào)線正式啟動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)更新改造工程。改造完成后，9號(hào)線行車指揮能力將大幅提升，信號(hào)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行能力、車輛運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率、行車間隔、全程運(yùn)行時(shí)間均會(huì)有明顯改善，高峰時(shí)段運(yùn)力將提升40%。

津?yàn)I輕軌9號(hào)線首開段于2004年3月28日開通運(yùn)營，是連接市區(qū)和濱海新區(qū)的軌道交通骨干線路，至今已運(yùn)營19年，累計(jì)運(yùn)送乘客約6.1億人次，目前日均客運(yùn)量約15.5萬人次。為了保障雙城旅客的正常通勤，本次信號(hào)系統(tǒng)改造將在保障正常營運(yùn)的前提下進(jìn)行，天津軌道交通集團(tuán)將最大限度合理優(yōu)化工期，分階段加速推進(jìn)，新信號(hào)系統(tǒng)將于2024年年底前投入使用。

項(xiàng)目前期，天津軌道交通集團(tuán)超前組織、周密策劃，編制項(xiàng)目管理、施工組織設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)控制方案，抽調(diào)130名業(yè)務(wù)骨干組建管理團(tuán)隊(duì)，成立科技攻關(guān)專項(xiàng)工作組，建立綜合模擬實(shí)驗(yàn)室，開展多場景的集成測試，組建專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍及時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況，確保運(yùn)營安全。

“為了保證改造期間線路不停運(yùn)，我們主要利用夜間非運(yùn)營時(shí)段施工，行車密度不會(huì)降低，乘客出行不會(huì)受到任何影響。改造后，津?yàn)I輕軌9號(hào)線將整體使用本地化國產(chǎn)自主可控的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)（CBTC），這也是全套系統(tǒng)首次在中心城區(qū)軌道交通線路上的創(chuàng)新應(yīng)用。相比原系統(tǒng)，CBTC信號(hào)系統(tǒng)在安全性、可靠性方面具有明顯優(yōu)勢，而且列車的穩(wěn)定性會(huì)更強(qiáng)。新系統(tǒng)的應(yīng)用將徹底解決原系統(tǒng)故障率越來越高、備件供應(yīng)難、維護(hù)成本高、運(yùn)能運(yùn)量低等問題。天津軌道交通集團(tuán)還開發(fā)了遠(yuǎn)程重啟功能，可以實(shí)現(xiàn)對故障設(shè)備的無縫切換，系統(tǒng)保障能力更強(qiáng)。”天津軌道交通運(yùn)營集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師王清永說。

據(jù)津?yàn)I輕軌9號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，CBTC信號(hào)系統(tǒng)將在9號(hào)線全線正線、2座車輛場段、21座車站、控制中心的信號(hào)設(shè)備和38列車的車載信號(hào)設(shè)備，以及通信系統(tǒng)等配套設(shè)備中應(yīng)用。

天津軌道交通集團(tuán)將堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，持續(xù)深入開展“民呼我為，擦亮窗口”行動(dòng)，著力提升運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，為百姓提供更加便捷舒適的出行體驗(yàn)。