無錫地鐵控制中心擔負著地鐵線網(wǎng)的運營調度、指揮和控制職責,是無錫地鐵線路的“大腦”和“中樞神經(jīng)”,可謂“牽一發(fā)而動全身”。做好控制中心的疫情防控工作,保障調度指揮功能的正常運行,正確應對突發(fā)疫情的影響,是無錫地鐵疫情防控工作的重中之重,對地鐵安全、可靠、高效運行,保障廣大市民出行至關重要。
創(chuàng)新制定臨時指揮中心保障方案
為了進一步提升控制中心疫情風險應急處置能力,最大程度保障地鐵運營安全,無錫地鐵集團制定運營期間臨時指揮中心保障方案,從控制中心的人員管控、場所環(huán)境管控、異常情況應急處置等關鍵環(huán)節(jié)出發(fā),制定了系列措施,以達到防范化解疫情傳播風險和影響的目的。
NO.1 ?
人員管控
發(fā)生本地疫情時,將控制中心大樓與周邊建筑進行物理隔離,在出入口實施通行權限管理,對進入人員進行查驗,嚴防疫情外部輸入。
NO.2
場所管控
控制中心設置臨時住宿點,必要時采取封閉式管理,工作人員集中住宿,有效防范社會面疫情傳播。
NO.3 ?
應急處置
化整為零在各線路關鍵車站設置應急處置工作站,作為臨時指揮中心,實現(xiàn)對全線行車、供電、環(huán)控設備的監(jiān)控或操作。一旦控制中心受疫情影響,不能正常運作,由臨時指揮中心承擔調度指揮任務,保證地鐵運營調度指揮的持續(xù)性和穩(wěn)定性。
以練促防 保障方案有效可行
近日,為驗證臨時指揮中心保障方案的可行性,無錫地鐵集團組織開展了臨時指揮中心運營保障應急演練。此次演練由多個部門聯(lián)合參與,模擬控制中心因突發(fā)疫情導致無法正常運轉的情景下,臨時指揮中心如何發(fā)揮關鍵作用。
演練發(fā)現(xiàn),臨時指揮中心順利實現(xiàn)了控制權的轉換,圓滿完成了臨時指揮中心運行測試和保障方案驗證。有效檢驗了無錫地鐵應對控制中心突發(fā)疫情事件應急處置的整體實戰(zhàn)能力。
無錫地鐵勇?lián)鷩笫姑瑖@“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”要求,立足于無錫地鐵線網(wǎng)指揮控制系統(tǒng)特點,充分發(fā)揮人員、設備專業(yè)優(yōu)勢,整合資源、統(tǒng)籌力量,進一步健全防控工作機制,防范化解新冠肺炎疫情風險,全力以赴保障廣大市民安全出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”