近日,西十高鐵湖北段黃云鋪一號隧道明洞至大里程方向順利貫通,成為西十高鐵湖北段首座貫通的隧道,標志著西十高鐵工程建設(shè)取得階段性進展。
黃云鋪一號隧道位于湖北省十堰市鄖西縣香口鄉(xiāng)境內(nèi),全長474.889米,洞身地形起伏較大,溝谷較多,最大埋深116米。
中鐵十二局集團有限公司相關(guān)負責人介紹,該隧道采用三臺階法施工,嚴格落實“管超前、短進尺、弱爆破、前支護、快封閉、勤量測”原則,用“短、緊、快、勤”的模式,逐步總結(jié)形成了隧道施工均衡生產(chǎn)快速施工方法,破解了一系列施工難題,確保隧道建設(shè)安全。經(jīng)過參建人員204個日夜的頑強拼搏,終于取得工程建設(shè)階段性突破,確保西十高鐵建設(shè)順利推進。
西十高鐵設(shè)計時速350公里,其中陜西段總長169公里,沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。西十高鐵開通后,西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達,西安至武漢的列車運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,將拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離,加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,對更好服務共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā),帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”