7月8日,華麗(華坪至麗江)高速公路營盤山隧道左洞順利貫通,華麗高速公路預計將于今年12月底達到通車運營標準。
營盤山隧道位于華麗高速公路仁和收費站與大寶收費站之間,地處滇西高原橫斷山區,最大埋深約877米,是華麗高速公路重大控制性工程。隧道多次發生地質構造變動,同時面臨圍巖軟弱變形、特長隧道通風困難、涌水量大、斜井長距離大反坡排水等難題,施工難度大、安全風險高。
隧道采用分離式雙線四車道設計,其中左線長11272米,右線長11310米,屬超特長隧道,是目前中國建筑集團有限公司承建的最長隧道。隧道貫通后,位于進口的華坪縣八德村與出口的永勝縣打紅村之間的行車時間將由原來的2.5小時縮短至40分鐘。
華麗高速公路是國家高速公路網G4216成都至麗江高速公路中的一段,沿線途經多個少數民族居住地,建成后將惠及沿線110萬各族群眾。云南麗江至四川攀枝花的行車時間也將從原來的6個多小時縮短至2個小時。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?