8月23日,江蘇省發展改革委批復無錫地鐵5號線一期工程可行性研究報告(蘇發改基礎發〔2022〕945號)。
無錫地鐵5號線一期工程是國家發展改革委《關于無錫市城市軌道交通第三期建設規劃(2021-2026年)的批復》(發改基礎〔2021〕1592號)明確的無錫地鐵5號線的重要組成部分。
該項目建設對于進一步完善無錫市城市軌道交通網絡結構、服務旅游開發、促進沿線區域經濟社會發展等具有重要意義。
無錫地鐵5號線一期工程起自漁父島站,沿望山路、鴻橋路、太湖大道、建筑路、紅星路、解放路、向陽路、城南路、旺莊路、泰伯大道敷設,止于新韻路站,路線全長約25.4公里。共設置車站22座,均為地下站。項目投資估算約為243.69億元,建設工期約為64個月。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”