2022年11月8日,渝黔復線高速公路連接道工程樵坪山隧道全線貫通。
樵坪山隧道為雙向六車道,全長3.2公里,隧道左線全長3268米,右線全長3300米,屬于特長隧道。除隧道外,該工程還包含互通式立交3座,分別為南泉立交、花地溝立交、鹿角縱三路立交。
該項目于2020年11月5日開始施工,項目克服了隧道富水、圍巖薄弱、地應力大等復雜地質環境,翰林墳文物保護影響及疫情反復導致人員、施工、資源組織困難等重重不利因素,歷時兩年,如期完成工程最大的節點之一。
渝黔復線高速公路連接道工程起于渝黔高速擴能項目,穿越鹿角片區、樵坪片區,止于渝黔復線外環忠興互通。工程為城市快速路,長約10.7公里,設計時速80公里。它是連通成渝高速擴能項目和渝黔復線擴能項目的主要通道,是重慶市中心城區東部新增的一條東西向貫通的快速通道,也是成渝高速、渝黔高速與中心城區“兩環十射”高速路網有機結合的重要環節。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”