7月10日,伴隨著機械的巨大轟鳴,山西路橋集團浙江分公司云和EPC項目朱村隧道順利進洞,標志著該項目全面進入主體工程施工階段,為235國道全線的按時順利建成打下堅實的基礎。
朱村隧道為單洞雙向兩車道隧道,起訖樁號K44+836~K45+129,隧道全長293m,屬于短隧道。隧道由線段、緩和曲線段及左偏曲線各一段組成,縱坡設計為雙向坡,采用從隧道進口端單向施工,按五條主要作業線,三條輔助作業線進行組織,形成隧道施工快速循環。
為確保隧道順利進洞,項目部多次組織專家、設計和項目部工程技術人員進行現場踏勘,反復研討論證研究,最終確定進洞施工方案。同時對標年度任務目標,倒排工期,對人、材、機等生產要素進行提前籌劃,終于實現了順利進洞施工的目標。
朱村隧道的順利進洞,極大提振了項目全體參建人員的士氣,增強了如期完成目標任務的信心,堅定了將項目建成“精品工程”的決心。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”