不負好春光,奮進拼搏正當時,近日,地鐵3號線三期接連完成重大節(jié)點:秣周東路站~和風路站盾構區(qū)間實現雙線貫通、和風路站~秣陵街道站區(qū)間右線盾構順利始發(fā),給地鐵建設按下了加速鍵。
3號線三期工程起點為秣周東路站,終點為秣陵街道站,線路長度3.3公里,均為地下線,設車站2座。
此次貫通的秣周東路站~和風路站區(qū)間線路全長約1.6公里,區(qū)間最大埋深23.7米左右,地下水較為豐富,主要地層為粉質粘土等軟土地層。盾構機需側穿兩幢地下室,下穿及側穿多幢建筑物、樓房及云臺山河,最后下穿東旺橋到達和風路站接收井。
春風助力,穩(wěn)步向前。為實現3號線三期通車目標,南京地鐵將組織參建各方超前謀劃、通力協(xié)作,繼續(xù)保持盾構前行的昂揚姿態(tài),迎著春風向前沖刺,跑出3號線三期建設“加速度”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”