10月31日,南京至儀征線(含揚州延伸線)市域(郊)鐵路一期工程(不含過江段)揚州段土建施工招標公告在江蘇建設工程招標網、市公共資源交易中心等網站正式發布,合同估算價約65億元,計劃于年底開工,2026年6月竣工。此次招標公告發布,標志著項目即將進入實質性施工階段。
南京至儀征線(含揚州延伸線)市域(郊)鐵路一期工程起于南京市仙林地區,經龍潭新城、儀征城區、揚州開發區、揚州城區,止于揚州火車站,線路全長 57.80km,其中過江隧道段長度 4.03km。全線設車站16座,其中高架站8座,地下站8座,平均站間距3.83km。線路在南京市范圍設車輛段1處、牽引電力合建所1座;在揚州市范圍設停車場1處、牽引電力合建所1座。
揚州段線路長度30.40km,共設站8座,其中地下站5座,分別為萬年路站、工農路站、天寧大道站、站南路站、揚州西站;高架站3座,分別為儀征開發區站、樸席站、汊河站。揚州西停車場出入場線在樸席站至汊河站區間接軌。
據悉,該項目采用市域A型車,最高設計時速為160km/h。項目在起點仙林湖站與既有南京地鐵4號線、規劃2號線東延線換乘;在棲霞站與規劃6號線延長線換乘;在龍潭東站與規劃寧鎮城際聯通;線路起點仙林湖站預留了向南延伸條件,可延伸至南京市紫東核心區東流站,并與S3線延長線換乘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”