10月27日下午,隨著兩臺混凝土輸送泵車緩緩將混凝土輸送到頂板模具內,南昌地鐵1號線東延項目瑤湖東車站最后一塊頂板開始澆筑。
據悉,南昌地鐵1號線東延項目四工區工程含兩站兩區間,包括瑤湖東站、瑤湖西站—瑤湖東站區間、瑤湖東站—麻丘站區間、麻丘站、中間風井、瑤湖西站新建盾構井的土建施工等。該段工程全長4.3公里,合同總金額為10.46億元。其中,瑤湖東站采用明挖順作法施工,車站長265.1米、寬19.7米,為地下兩層雙跨現澆框架。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”