近日，深圳地鐵13號線二期（北延）工程二工區(qū)觀月明挖區(qū)間～觀光站區(qū)間右線“精誠5號”盾構機順利始發(fā)。

本次順利始發(fā)的“精誠5號”將沿著觀月明挖區(qū)間～觀光站區(qū)間右線掘進，區(qū)間隧道全長1409.3m。

受局部基巖凸起等不良地質影響，該區(qū)間盾構施工難度較大，主要體現(xiàn)在以下三個方面：

一是區(qū)間穿越地質地層主要為全風化、強風化片麻狀黑云母花崗巖層

該巖層風化強度高，部分礦物已風化為粘性土，盾構掘進時極易造成刀具的高度磨損，影響掘進效率；

二是盾構掘進期間，受覆蓋巖層影響

極易引起地層擾動過大，造成水土流失和周邊建筑物不均勻沉降、開裂；

三是觀月明挖區(qū)間為異形明挖結構

對渣土池、注漿材料、管片儲存堆放等場地布置，以及履帶吊、龍門吊等大型機械設備行走空間造成諸多限制。

為確保觀月區(qū)間～觀光站區(qū)間右線“精誠5號”盾構機順利始發(fā)，有關參建單位主要通過以下三點舉措，保證了此次盾構順利始發(fā)。

第一，謹慎做好盾構機選型，嚴把準入關卡。“精誠5號”總長約95m，總重600T，裝機功率2395kW，開挖直徑6.98m，配置復合刀盤，中心部配置每個刀圈可獨立回轉的強化型雙刃滾刀，既可有效地提高破巖能力，又可有效防止刀具磨損的不均衡性；“精誠5號”刀盤在結構上采用大開口率（開口率為38%），支撐方式采用中間支撐，中心區(qū)域可小幅運動，有效防止結泥餅堵塞；刀盤中心區(qū)域布置3路渣土改良口，加強中心區(qū)域渣土改良，有效降低盾構掘進過程中因渣土堵塞的頻次，極大提高盾構連續(xù)掘進效率。

第二，全面做好始發(fā)前測量，嚴控數(shù)據(jù)精準。“精誠5號”盾構機始發(fā)前，系統(tǒng)全面地完成盾構姿態(tài)人工測量工作，通過對導向系統(tǒng)調試，確保人工測量姿態(tài)與導向系統(tǒng)顯示姿態(tài)精準吻合，保障盾構始發(fā)數(shù)據(jù)準確性。此外，本次采用鋼套筒始發(fā)，鋼套筒按既定方案安裝固定牢固，保壓試驗期間，壓力始終穩(wěn)定在0.2bar以內，符合規(guī)定的安全數(shù)值，可保障盾構入洞初始階段姿態(tài)穩(wěn)定、運行平穩(wěn)、方向準確。

第三，全員發(fā)揮主觀能動性，促生產保履約。有關參建單位充分發(fā)揮主觀能動性，結合項目場地狹小細長的實際情況，提前謀劃，組織梳理了盾構始發(fā)條件驗收內頁資料、倒排節(jié)點時間、施工剩余工作量，明確了盾構機各部件入場的周轉路線，確保始發(fā)前各項工作準備充足。

“精誠5號”盾構機的順利始發(fā)，標志著二工區(qū)第五臺盾構機完成始發(fā)，工程進度邁入新征程，吹響了盾構全面掘進的沖鋒號，在“盾構始發(fā)年”階段，為項目促生產保履約奠定了堅實基礎。