今年地鐵“首批”開通線路——14號線 和 11號線 福田-崗廈北區(qū)間于23日完成空載試運行，目前已進入最后沖刺階段。

1多條線路實現(xiàn)無縫換乘

坪山區(qū)將首迎“地鐵時代”

首先，來看一下兩條線路（區(qū)段）的“身份證”

14號線

14號線起于崗廈北站，延伸至沙田站，共設18座車站，線路全長50.3公里，可貫通福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)。

11號線福田至崗廈北區(qū)間

11號線福田至崗廈北區(qū)間，線段全長1.6公里。

以上兩條線路（區(qū)段）同期開通后，深圳地鐵全網將增加崗廈北、黃木崗和大運3 座換乘站點。

崗廈北站為四線換乘站，連接2號線、10號線、11號線、14號線。

黃木崗站連接7號線與14號線。

大運站連接3號線與14號線。

既有換乘車站—布吉站也將連通14號線與3號線、5號線實現(xiàn)換乘。

值得一提的是，14號線作為深圳首條東部地鐵快線，開通后將使坪山區(qū)首次迎來“地鐵時代”，可極大提高坪山居民往來各區(qū)的出行效率，實現(xiàn)“40分鐘交通圈”通勤，未來也將是支持深圳東進戰(zhàn)略實施的重要交通保障。

目前，14號線和11號線福田-崗廈北區(qū)間已結束為期30天的空載試運行，在正式開通運營前，還需經過專家評審、試乘等重要環(huán)節(jié)，待各項運行指標達標后，將按計劃投入初期運營。

全網部分區(qū)段票價再降1元

14號線單程票價最高10元

今年“首批”新線（段）開通后，隨著線網規(guī)模的進一步擴大，換乘站點的增加，市民出行將有更多選擇，同時部分區(qū)段的票價也隨之下降1元。

深圳地鐵將沿用“最短路徑方法”分段計價里程。即如果乘客從起點站到終點站有多種出行選擇，票價將以里程最短的路徑進行計算。

舉個“栗子”

以市民中心站至布吉站的票價變化為例。之前，乘客要在市民中心站經2號線至華強北站，換乘7號線至田貝站，再換乘3號線至布吉站，全程13.6公里，票價為5元。“首批”線路開通后，乘客可在市民中心站搭乘2號線至崗廈北站，后換乘14號線直達布吉站，全程10.4公里，對應票價由5元下降至4元。

除部分區(qū)段票價便宜之外，深圳地鐵也公布了新線單程票價。根據里程分段計價方法：

起步價4公里2元；

里程價4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；

12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；

超過24公里，每1元可乘坐8公里。

經核算，14號線和11號線（含新線區(qū)間）普通車廂票價為2-10元。

14號線和11號線福田-崗廈北區(qū)間連接的崗廈北樞紐、黃木崗樞紐和大運樞紐的新線區(qū)域將同步啟用。

屆時，將有效提升綜合交通的接駁效率，形成更為密集的城市軌道交通網絡體系，在極大方便市民出行的同時，對優(yōu)化深圳城市空間布局，促進特區(qū)內外均衡協(xié)調發(fā)展，加快與周邊城市軌道互聯(lián)互通，打造大灣區(qū)“一小時交通圈”具有重大意義。