債券品種為小公募,申報規模50億元,承銷商/管理人為中信證券股份有限公司、中國國際金融股份有限公司、海通證券股份有限公司、萬聯證券股份有限公司、國泰君安證券股份有限公司、廣發證券股份有限公司。
募集說明書顯示,本次債券擬分期發行,其中25億元擬用于軌道交通工程等領域符合國家產業政策的項目,25億元擬用于補充營運資金。
廣州地鐵集團有限公司成立于1992年11月21日,注冊資本5,842,539.6737萬元,截至募集說明書簽署日,廣州市人民政府對發行人的持股比例和表決權比例均為100%,為公司控股股東。
發行人的主營業務可分為地鐵建設和經營兩大類,采用事業部制和設立子公司等方式進行業務開展。
最近三年及一期,發行人營業收入分別為1,289,124.08萬元、1,345,937.69萬元、1,228,527.17萬元和739,119.85萬元,主要由地鐵運營收入、物業開發收入、資源經營業務收入、行業對外服務收入和其他業務收入構成。
最近三年及一期,發行人的物業開發收入分別為307,072.88萬元、241,520.39萬元、175,259.32萬元和198,878.35萬元。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”