2022年8月14日零點17分,經過12個小時的連續奮戰,由中鐵十一局集團承建的西十高鐵6標全線高風險、控制性工程天竺山一號隧道出口第一板正洞二襯順利澆筑完成,這也是西十高鐵陜西段全線第一板成功澆筑的正洞二襯。
據悉,天竺山一號隧道作為西十高鐵建設的重難點控制性工程,隧道全長14742m,設計時速350km/h,為單洞雙線隧道,線間距為5m。本次首板正洞二襯一次性澆筑施工長度為11.9米,厚度60厘米,澆筑方量為195方。它的成功澆筑,標志著西十高鐵陜西段建設再提速,為后續全線其他隧道正洞的二襯澆筑積累了豐富經驗,也為后續西十高鐵建設順利推進和年度目標任務圓滿完成奠定了堅實的基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”