4月26日，四川天府新區(qū)至邛崍高速（以下簡稱天邛高速）全線唯一隧道——梨花山隧道順利進洞。 值得一提的是，該隧道全線與高速主線同寬，是四川首條三車道全斷面路基同寬隧道，設計時速120公里，提升了運營期通行能力與救援能力。

梨花山隧道是天邛高速唯一隧道，也是項目控制性工程。 該隧道分為梨花山1#、2#隧道兩座，結構為分離式，共計1042.5米。

該隧道具有“大斷面、水平巖層、軟弱圍巖”的特點，施工難度和危險性較高。 為保証隧道安全進洞，項目組決定在洞口段采用雙側壁導坑法開挖，通過設置臨時鋼架支撐、分下上臺階的方式，提升了過程中的支護強度，減小了每次開挖的面積，減少了掌子面的施工工人，提高了施工的安全性。

值得一提的是，梨花山隧道在四川率先采用隧道三車道分離式路基同寬設計方案。 通俗來說，就是隧道內部與高速主線同寬，避免了以往高速公路在隧道口突然變窄，易形成擁堵及影響應急救援能力的問題。

此外，隧道內三車道的同時增加應急車道，有效消除駕乘人員“邊墻效應”;隧道設計時速120公里，提升了運營期通行能力與救援能力。

天邛高速項目由蜀道集團與中交路建聯合投建，是貫徹落實成德眉資同城化發(fā)展戰(zhàn)略，助力成都平原經濟帶融入國家“一帶一路”建設、成渝地區(qū)雙城經濟圈建設等國家戰(zhàn)略的重點項目。

自3月29日全面開工以來，天邛高速項目各項工程有序推進，邛崍段羊安特大橋I段、II段、III段、羊安互通、青林大橋、新安大橋、棠子溝大橋、石河子大橋、寶林互通、文君互通以及沿線多處軟基及涵洞已動工。

項目建成后，將新增一條連接天府新區(qū)的東西向快速通道，有效緩解成名高速、成雅高速的巨大通行壓力，加強環(huán)成都經濟圈的有機融合和一體發(fā)展，引導城市空間形態(tài)進一步優(yōu)化，成為天府新區(qū)社會經濟發(fā)展的新動脈。