本周五晚間,廣東深圳地鐵12號(hào)線在運(yùn)行中突發(fā)故障,導(dǎo)致列車出現(xiàn)劇烈抖動(dòng),最后乘客步行通過隧道撤離現(xiàn)場(chǎng)。目前故障的原因仍在調(diào)查中。
10月13日晚上8點(diǎn)40分左右,乘客蔣先生在搭乘深圳地鐵12號(hào)線前往懷德站時(shí),列車在運(yùn)行中突發(fā)故障,通過手機(jī)拍攝視頻可以看到,當(dāng)時(shí)車廂內(nèi)出現(xiàn)明顯抖動(dòng),甚至部分車廂連接處也發(fā)生變形。
乘客 蔣先生:視頻是我13日晚上8點(diǎn)47分拍的,所以列車抖動(dòng)是在8點(diǎn)47分之前,抖動(dòng)大概持續(xù)30秒到1分鐘,當(dāng)時(shí)劇烈抖動(dòng),然后進(jìn)行了降速處理。
乘客表示,當(dāng)時(shí)地鐵即將到站,車速并不快,車上工作人員及時(shí)引導(dǎo)乘客通過隧道有序撤離現(xiàn)場(chǎng),并無人員受傷情況。14日早上,深圳地鐵發(fā)布運(yùn)營(yíng)公告,表示地鐵12號(hào)線已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。發(fā)生故障的原因,仍在調(diào)查中。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”