11月4日,經過473天晝夜奮戰,納雍至晴隆高速公路老鷹巖特長隧道順利貫通,成為全線首座實現雙幅貫通的特長隧道,標志著納晴高速建成通車邁出關鍵一步,項目“百日攻堅”行動取得實質性進展。
貫通后的老鷹巖隧道
老鷹巖特長隧道位于貴州省黔西南普安縣白沙鄉境內,是納晴高速控制性工程之一,屬于分離式特長隧道,左幅長3155米,右幅長3135米,凈空寬10.75米、高5米,最大埋深266.3米。該隧道開工建設以來,由于地質結構復雜,節理裂隙發育,巖體巖層破碎,圍巖自穩能力及結合程度均較差,拱頂位置巖層部分時有塌落風險,進口端位于老鷹巖半山腰,處于臨崖陡坡地段,且前期進度受砂石料供應緊張等影響較大,出口端前期征拆難度較大,雨季突泥涌水嚴重。
隧道施工現場
面對施工過程中存在的困難,納晴公司、納晴總監辦認真貫徹落實黨的二十大精神,堅持黨建引領,保安全、控質量、抓進度,通過支部聯創聯建,統籌參建各方,有效整合地緣優勢,由納晴18、19、20標地共同組建“克難攻堅聯合突擊隊”,充分發揮“3+3”黨建共同體共商共治效能,3個標段通力協作,由搶先到達合同樁點的19標接力往18標進口端作業,營造“你追我趕”的勞動競賽氛圍,并通過開展隧道監控信息系統使用、安全文明施工管理,以及洞身開挖、初支、仰拱、防排水及二襯施工等現場觀摩和學習交流,有效解決安全步距、砼外觀質量控制、突泥涌水、材料短缺及進出口施工進度不平衡等問題。在參建各方共同努力下,老鷹巖特長隧道提前27天實現雙幅貫通。
據悉,老鷹巖特長隧道雙向貫通,大大縮短了納晴18標至19標之間的工程物資轉運距離,明顯提高了工程建設效率,同時打通了位于隧道兩端的晴隆縣花貢鎮與普安縣白沙鄉之間的“咽喉要道”。整體建成后車程將由原來的1.5小時縮短至10分鐘,為兩地群眾出行提供了極大便利,也將為地方經濟、文化交流注入新的活力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?