6月27日,隨著鄭州地鐵6號線農業東站至姚砦站盾構區間(以下簡稱農姚區間)左線隧道第974環管片的拼裝完成,盾構機盾尾順利脫出姚砦站暗挖段車站范圍,完滿完成區間下穿地鐵5號線姚砦站暗挖段車站的任務,為后續農業東站-姚砦站區間右線盾構下穿,早日完成全線“洞通”及通車奠定了堅實基礎。鄭州地鐵6號線農姚區間左線長度1507.535米,區間沿線為全斷面細砂層,盾構掘進過程中需下穿鄭州地鐵5號線姚砦站主體結構暗挖段,下穿區間頂部距離5號線車站隧道底最近距離僅2.52m,且距離車站端頭較近,施工難度大,風險極高。
據悉,為確保本次盾構區間順利下穿,項目部多次邀請內外部專家進行具體施工方案的論證。在正式下穿前,項目部組織開展盾構下穿鐵路施工安全培訓和技術交底,在下穿前做好盾構機掘進試驗并根據現場實際情況優化施工和注漿工藝參數并特邀專業人員對姚砦站進行24小時自動化檢測。此外,由盾構專業技術人員組成的盾構施工團隊在下穿過程中24小時輪班值守,經過全體工作人員的日夜兼程及不懈努力,項目繼5月23日博覽中心站-燕莊站盾構成功下穿鄭州地鐵1號線后再次順利通過一級風險源。
后續,鄭州地鐵6號線項目部將繼續發揚交通公司“奮進無止境 爭先當第一”的企業品格,以銳意創新的勇氣扛起工作重任,以蓬勃向上的朝氣直面艱難困苦,以敢為人先的銳氣沖過激流險灘,再接再厲,爭取鄭州地鐵6號線早日建成通車,為鄭州國家中心城市建設貢獻七局交通力量!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”