備受關注的西麗高鐵樞紐又傳來新消息!近日,廣東省政府工作報告提出要在2024年開工建設西麗高鐵樞紐,建成后西麗高鐵樞紐將超越深圳北站,
不僅成為深圳規模最大的高鐵站,也將成為國內最大的軌道交通換乘站。
西麗綜合交通樞紐
作為深圳市“三大戰略工程”之一,深圳市西麗綜合交通樞紐位于南山區中北部片區地塊北接留仙洞戰略性新興產業總部基地,南臨南山科技園北區(高新北區)
是深圳市南山區科技創新軸的重要鏈接點,規劃定位為深圳“三主四輔”的主樞紐之一
西麗綜合樞紐周邊被南坪快速、沙河西路、茶光路、南海大道包圍,東西長約2200米,南北寬約550米,約169個足球場那么大。
西麗站規劃總規模為13臺25線,比起深圳北的11臺20線更上一層樓。
國鐵
引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路
城際鐵路
深惠城際鐵路、深莞增城際鐵路在西麗設站
地鐵
13、15、27號線將在西麗設站,29號線將與該三線換乘
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”