4月15日,隨著大學中路站最后一組25米軌排平穩地鋪設在道床上,標志著鄭州市軌道交通6號線一期東北段全線“軌通”,為后續施工及空載試運行奠定了堅實基礎。
據悉,6號線一期為覆蓋鄭州市西南至東北軸向的城市軌道交通骨干線路,西起滎陽市賈峪站,東至鄭東新區清華附中站。該線路分為兩期建設,首通段起于滎陽市賈峪站,
止于中原區常莊站,設站10座,已于2022年9月30日開通運營。東北段線路起于中原區馮灣站,止于鄭東新區清華附中站,設車站18座。
為保障順利鋪軌,鄭州地鐵集團有限公司組建工作專班,與各參建單位通力解決、疏通軌行區交叉施工干擾大、安全風險高、作業工序雜等施工難點、堵點。3月以來,
組織施工單位運用移動式鋼軌閃光焊機設備,創造了單班每日750米的施工記錄。同時,嚴格要求落實各項通風措施,實行值班人員24小時在崗安全管理,嚴守安全質量底線,確保了關鍵節點順利完成。
6號線一期工程建成后,將串聯滎陽市、中原區、二七區、管城區、鄭東新區,進一步織密軌道交通線網,緩解城市交通壓力,極大地方便市民日常出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?