為檢驗列車脫軌時的救援及應急處理能力,提高OCC(運營控制中心)各調度、檢修調度等崗位人員對列車脫軌的應急指揮能力,近日,市軌道交通集團運營分公司在萬繡路車輛基地開展列車沖突、脫軌演練。
開展各項應急演練,是2號線一期開通運營籌備工作的重要內容。此次應急演練,通過模擬列車在萬繡路車輛基地進行調車作業時發生沖突、脫軌場景,觸發相關列車起復應急處理程序,檢驗在列車沖突、脫軌情況下運營人員、設備、規章的總體協調及應對能力。隨著司機向檢修調度員報告列車脫軌,演練正式拉開了序幕。根據“統一指揮,逐級負責”的原則,參演人員在作業組組長的具體指揮下,按照演練方案進行操作。車輛救援隊在接到救援命令后快速響應,快速有序運輸和安裝復軌設備,整個演練過程有條不紊。
演練結束后,各作業小組對本次演練進行總結。經過本次演練,進一步提升運營人員對于應對突發事故的應急處置和救援能力,同步檢驗應急預案的實操性,為2號線一期后續高效、平穩運營奠定了基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”