1月31日,A股上市公司神州高鐵(000008)(000008)發(fā)布全年業(yè)績(jī)預(yù)告,公司預(yù)計(jì)2023年1-12月預(yù)計(jì)減虧,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-8.00億至-6.00億,凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)5.47%至29.10%,預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入為24.00億至27.00億元,預(yù)計(jì)基本每股收益為-0.2945至-0.2209元。
公司基于以下原因作出上述預(yù)測(cè):2023年公司穩(wěn)健經(jīng)營(yíng),營(yíng)業(yè)收入創(chuàng)2020年以來新高,同比增長(zhǎng)約50%;新簽訂單穩(wěn)中有升,同比增長(zhǎng)約2%,存量訂單約31億元,夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ);經(jīng)營(yíng)回款同比增長(zhǎng)約8%,資金周轉(zhuǎn)速度加快,經(jīng)營(yíng)效率改善提升。
同時(shí),公司雖然一直壓控有息負(fù)債規(guī)模,近三年顯著下降,但有息負(fù)債基數(shù)仍然較高,2023年發(fā)生財(cái)務(wù)費(fèi)用約1.6億元,給公司扭虧造成一定困難。
此外,由于部分子公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期,2023年預(yù)計(jì)需計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備、存貨跌價(jià)準(zhǔn)備、長(zhǎng)期資產(chǎn)減值準(zhǔn)備等合計(jì)約5億元-6億元。
公司所屬行業(yè)為非汽車交運(yùn)。
神州高鐵技術(shù)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是專業(yè)致力于提供軌道交通運(yùn)營(yíng)檢修裝備與數(shù)據(jù)、線路運(yùn)營(yíng)、維保服務(wù)。公司業(yè)務(wù)已覆蓋車輛檢修、信號(hào)控制、車載電子、鋼軌線路、軌邊檢測(cè)、供電檢測(cè)、貨站監(jiān)測(cè)、BIM仿真等專業(yè)領(lǐng)域。公司堅(jiān)持研發(fā)就是投資的理念,報(bào)告期內(nèi)公司研發(fā)投入8568萬元。公司多個(gè)項(xiàng)目及產(chǎn)品取得階段性進(jìn)展,其中,新聯(lián)鐵動(dòng)車組空心車軸超聲波探傷機(jī)獲得第四屆國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品證書,城軌列車智能巡檢機(jī)器人系統(tǒng)獲得第17屆北京發(fā)明創(chuàng)新大賽(金獎(jiǎng)),高鐵動(dòng)車組在線移動(dòng)式輪輞輪輻無損檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目獲得國(guó)投集團(tuán)第四屆科技成果三等獎(jiǎng);華興致遠(yuǎn)動(dòng)車組車底檢測(cè)機(jī)器人系統(tǒng)獲得2022年度蘇州機(jī)器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng),香港地鐵檢修車底智能巡檢機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景獲得2022年度蘇州機(jī)器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的優(yōu)秀案例獎(jiǎng);蘇州市2020年企業(yè)專利導(dǎo)航計(jì)劃項(xiàng)目-列車入庫(kù)360°智能檢測(cè)系統(tǒng)專利導(dǎo)航通過驗(yàn)收;南京拓控受電弓及車輛全車(360度)動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng),通過江蘇省工信廳新產(chǎn)品鑒定。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”