由中鐵(天津)軌道交通投資建設有限公司建設,中鐵上海工程局承建的天津地鐵4號線北段工程土建2標項目柴樓站南基坑、雙街站主體結構近日通過驗收。至此,天津地鐵4號線北段工程郎園站、柴樓站、雙街站三個地鐵車站全面進入站內砌筑和裝飾裝修工程施工。
此次參與驗收的雙街站、柴樓站均為地下二層島式站臺車站,位于北辰區雙街鎮京津公路西側,緊鄰柴樓新莊園、雙街新家園等住宅區。雙街站車站長318米,寬20.7米,開挖深度17.31米至19.27米;柴樓站受道路影響分為南北兩個基坑,車站全長356.5米。
天津地鐵4號線北段工程是中國中鐵目前在京津冀區域投資規模最大的地鐵PPP項目之一,北起北辰區小街,南至紅橋區河北大街,沿線經過北辰區、河北區、紅橋區,正線全長約22公里。同時,全線整體建成后將有利于進一步推動雙街組團、京津路沿線等外圍組團規劃建設,方便市民日常出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”