6月23日晚上7點左右，有網友發布視頻稱，在武漢地鐵1號線，有小孩跑軌道下方去了，好像沒有找到。視頻里可以看到，在地鐵軌道處，有一名小孩的身影，眾多乘客則駐足遠望，看臺上的工作人員也在隨時觀察小孩的情況。
該名網友也在評論區里留言，稱哪個小孩跑下去了，不知道跑多快，工作人員叫他都沒用。
經視直播記者根據評論區里的留言，發現事發武漢地鐵1號線新榮站，小孩大概七八歲的樣子。記者私信該名網友，但暫無回應。
對此，經視直播記者聯系了武漢地鐵新榮站，一名工作人員告訴記者，昨天晚上18點50分左右，一名小男孩自行跳下軌道后往前跑去，地鐵工作人員及時發現連忙斷電，并提前和下一列地鐵司機溝通，提前停下，工作人員趕忙去追趕小男孩，并及時將小男孩抱了上去。雖說導致列車晚點了一會兒，不過很快，列車也恢復正常運行。
據工作人員介紹，小孩是自己一人上地鐵，但是具體跳下地鐵的原因也沒多問，最后聯系了小孩家長來將其接回家。
針對為什么站點沒有防護欄的質疑，地鐵工作人員介紹，地鐵1號線修建較早，所以目前武漢地鐵僅1號線部分站點是沒有防護欄或者擋板的。但現場一直都有工作人員巡邏，如果發現有情況不對，會第一時間進行處理。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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