日前,伴隨著施工現場挖掘機的轟鳴聲,由中鐵北京工程局承建的石家莊市城市軌道交通6號線一期工程倉盛東路站主體基坑開挖,標志著該站正式進入主體結構施工階段。
倉盛東路站位于昆侖南大街與倉盛東路交叉口處,車站為地下兩層兩跨箱型框架結構,設置降壓變電所。車站總長198.8米,兩端相鄰區間均采用盾構法施工;共設4個出入口及兩組風亭,均采用明挖法施工。為確保基坑開挖順利進行,施工單位管理人員對照條件驗收要求逐條梳理,制定詳細的施工方案,層層把控各施工環節,做好開挖前的各項準備工作,并于開挖前一天順利通過基坑開挖條件驗收。
下一步,施工單位將嚴格按照施工方案做好基坑開挖工作,高質高效推進項目建設,全力沖刺年度既定的建設目標。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”