? ? ? ? 4月1日,新黃河記者在濟(jì)南軌道交通集團(tuán)了解到,年底前3號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng),明年起每年開(kāi)通一條新線。
濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建投公司黨委副書記王富曉介紹,建投公司目前負(fù)責(zé)軌道交通二期規(guī)劃的5條線路建設(shè)(3號(hào)線二期、4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線)。
截至目前,3號(hào)線二期5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)全線雙線洞通,3座車站機(jī)電、弱電、裝修工作基本完成,臨港站以南完成鋪軌,灘頭站—向臨風(fēng)井段完成熱滑試驗(yàn),開(kāi)始動(dòng)車調(diào)試,確保實(shí)現(xiàn)年底前通車目標(biāo)。
4號(hào)線全線33座車站全部實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng),21座車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。全線35處區(qū)間21處實(shí)現(xiàn)雙線洞通,13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在奮力掘進(jìn)。
6號(hào)線全線33座車站,已有32處站點(diǎn)進(jìn)行土建施工,19座車站封頂,30臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)始發(fā),18個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通,2個(gè)區(qū)間單線貫通。
7號(hào)線全線23座車站,已實(shí)現(xiàn)21處站點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工,其中5處站點(diǎn)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,8處站點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,1處站點(diǎn)土方開(kāi)挖,5處站點(diǎn)市政前期施工。
9號(hào)線全線12座車站全部進(jìn)場(chǎng),3座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,7座站點(diǎn)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工和土方開(kāi)挖,2座站點(diǎn)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,累計(jì)完成3臺(tái)次盾構(gòu)始發(fā),1個(gè)區(qū)間雙線貫通,1臺(tái)次盾構(gòu)正在掘進(jìn)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”