10月16日，隨著最后一層黃土層成功破開，邵陽縣白倉至新寧縣清江橋高速公路線子嶺隧道順利雙向貫通。作為白新高速控制性工程之一，也是全線唯一一個隧道，線子嶺隧道雙向貫通，標志著白新高速主體工程建設取得突破性進展，進入沖刺階段。
線子嶺隧道位于新寧縣境內，全長710米，采取分離式雙線4車道標準建設。項目施工副經理任志高介紹， 施工作業克服了隧道圍巖地質條件復雜多變、巖溶發育等一系列難題，最大限度保護好原地貌、原生態。
白新高速于2020年3月開工建設，預計2023年建成通車。白新高速全線位于邵陽市境內，主線長約45公里，雙向4車道，設計時速100公里。該高速建成通車后，邵陽縣至新寧縣的車程將由原來的2.5小時縮短至1個多小時。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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