4月15日下午,中鐵一局二公司沈陽地鐵1號線東延線伯官大街站-世博園站盾構(gòu)區(qū)間左右線盾構(gòu)機順利接收,標(biāo)志著沈陽地鐵1號線東延線伯官大街站-世博園站區(qū)間雙線全部貫通。
伯官大街站-世博園站區(qū)間全長約1000米,區(qū)間地質(zhì)情況較為復(fù)雜,含有較硬的強風(fēng)化花崗巖,且線路上方存在多處燃氣、熱力管線及其他風(fēng)險源,施工難度較大。項目部及盾構(gòu)分公司領(lǐng)導(dǎo)超前謀劃,專門成立QC研究小組,認(rèn)真分析地層結(jié)構(gòu)與成分、各類施工重難點,組織業(yè)內(nèi)專家進行多輪評審,優(yōu)化施工方案,并建立健全應(yīng)急聯(lián)動機制,通過嚴(yán)控掘進參數(shù)、渣土改良、同步注漿等措施,保證雙線掘進任務(wù)的順利完成。
該區(qū)間盾構(gòu)機的順利接收也標(biāo)志著本標(biāo)段的盾構(gòu)區(qū)間施工任務(wù)已完成過半,下一步,項目部全體人員將乘勢而上、再接再厲,全速推進項目建設(shè),狠抓工程安全質(zhì)量,確保施工節(jié)點目標(biāo)完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”