“我宣布,濟南軌道交通8號線開工”,9月20日上午,濟南軌道交通8號線一期工程開工活動在山東大學站(工程名)舉行,濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌宣布項目開工,總經理王伯芝主持活動。
濟南市城鄉交通運輸局黨組成員、副局長毛賢強,章丘區副區長王玉潔,濟南軌道交通集團領導班子成員及8號線一期工程參建單位相關負責人參加活動。
作為中心城區與章丘區的東西向大運量骨干通道,8號線一期工程途經歷城區、高新區和章丘區,沿經十東路走行。線路連接中國(山東)自貿區濟南片區、齊魯科創大走廊、章丘大學城、明水經濟技術開發區,沿線高校、科研院所、企業眾多,建成后對方便沿線市民出行,促進中心城區和東部城區經濟社會協同發展具有重要意義,為強省會建設發展注入新動能。
經十東路作為重要的城市主干路,軌道交通8號線一期建設面臨的交通導改難度將更大,此外,由于沿線存在多處淺層采空區,施工風險高。據了解,與濟南市已建成和在建地鐵線路不同,8號線一期將力爭打造成為預制裝配式示范線,大量采用預制裝配式施工,在提高施工效率的同時確保工程質量穩定可靠,降低建筑材料損耗,減少建筑垃圾產生。
目前,濟南軌道交通二期建設規劃6條線路中已開工4條,3號線二期工程全線累計始發10臺次盾構機,已順利實現6臺次接收,盾構區間掘進累計完成60%;4號線一期已有29座車站正在進行土建施工,3座車站正在進行市政遷改等前期工作;6號線全線25座新建車站中,16座車站已開始主體部分施工,預計年底將有6座車站主體結構封頂,7號線一期和9號線一期預計年內開工建設。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”