伴隨著刀盤轉動的轟鳴聲,盾構機破土而出。12日,廈門市地鐵6號線漳州(角美)延伸段工程社頭站―林埭西站區間(漳州段)右線順利貫通。該區間連接廈漳,通車后,兩地人員往來將更加便利。
社頭站―林埭西站(漳州段)由中鐵十八局集團承建,右線全長1045.88米。隧道采用土壓平衡盾構機施工,區間下穿廈漳同城大道高架橋及人行地下通道等多個構筑物,地質情況復雜,主要穿越殘積砂質黏性土、中粗砂、散體狀強風化花崗巖、全風化黃崗巖,局部隧道拱頂存在大量中粗砂,地層上軟下硬。各參建單位在施工生產中嚴格控制掘進參數,運用信息化管理平臺全時段監控盾構姿態,密切跟蹤各項監測數據,安全高效地完成了掘進任務。據了解,地鐵6號線漳州(角美)延伸段預計今年6月鋪軌,9月具備接車條件。
廈門地鐵6號線漳州(角美)延伸段起于漳州臺商投資區角美龍江明珠站,止于6號線一期工程起點林埭西(不含),全長9.8公里,全為地下敷設。
設站7座,分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”